撫順原子灰使用不當(dāng)會(huì)造成涂層問(wèn)題，面漆是汽車(chē)涂裝的一道工序。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多廠(chǎng)家都使用烤漆。如果整理后有問(wèn)題，那是麻煩的。下面就生產(chǎn)中存在的問(wèn)題作一簡(jiǎn)要介紹。

   烘烤后起泡

   面漆起泡后，刮去氣泡，看看氣泡在哪一層。如果底漆層出現(xiàn)氣泡，原子灰與底漆結(jié)合良好，基層處理可能不到位；吹完氣泡后發(fā)現(xiàn)原子灰和基材上有一層底漆，可能是底漆太厚或底漆不干，烘烤面漆后會(huì)出現(xiàn)針孔和凹陷。

   考慮火山灰本身是否會(huì)導(dǎo)致針孔質(zhì)量問(wèn)題。如果原子灰質(zhì)量合格，針孔通常是由于原子灰刮磨工藝不好造成的，砂眼處理不當(dāng)。另外，在刮削過(guò)程中，如果刮削工具選擇不當(dāng)，也會(huì)造成針孔。

原子灰廠(chǎng)家 氣候太潮濕，原子灰的吸水率太高，磨光的原子灰吸收了相當(dāng)多的水分，在水分揮發(fā)前噴面漆。少量的水封在漆膜下面。一旦加熱，水的體積迅速膨脹，并突破漆膜形成“刺熱”。

   撫順原子灰吸水性合格，熱風(fēng)干燥后噴面漆，烘烤后出現(xiàn)“刺痛感”。然后，噴涂面漆后，溶劑有可能進(jìn)入干燥室而不完全揮發(fā)。這樣，由于面漆的表面很快被封閉，殘留的溶劑就不得不沖破漆膜形成“刺痛感”。當(dāng)然，也可能是面漆的質(zhì)量問(wèn)題，或者溶劑和面漆的極性不匹配。