有些被修車輛不久后車身嵌涂的原子灰有起泡、脫落等現(xiàn)象的發(fā)生。導(dǎo)致這些現(xiàn)象發(fā)生的原因有很多，那都有哪些呢？下面沈陽(yáng)原子灰廠家為大家簡(jiǎn)單分享一下。

1、不要追求較快的硬化速度。為了節(jié)省時(shí)間，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個(gè)通病，人們總是不斷的要求原子灰廠家生產(chǎn)快速固化的產(chǎn)品，或者是多填加固化劑來(lái)提高固化速度。這樣做是不科學(xué)的，因?yàn)榭焖俟袒脑踊矣锌赡茉诠瓮繒r(shí)就開始了交聯(lián)反應(yīng)，同時(shí)快速硬化也降低了原子灰對(duì)金屬的緩蝕作用，降低了附著力。另外，多填加固化劑，不僅不能提高多少硬化速度，復(fù)加物還會(huì)對(duì)涂膜產(chǎn)生多種不良影響。所以，硬化速度太快是有可能降低原子灰附著力的一個(gè)重要因素。

2、應(yīng)當(dāng)選用良好的產(chǎn)品。90年代中期，受市場(chǎng)利益的巨大誘惑，原子灰的生產(chǎn)廠家已比比皆是，規(guī)模有大有小，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也是良莠不齊，魚龍混雜。所以，選擇原子灰也是保證施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，應(yīng)盡可能選擇生產(chǎn)規(guī)模較大并通過(guò)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證廠家的產(chǎn)品或進(jìn)口產(chǎn)品如杜邦、U-POL、施必快等。

3、應(yīng)注意底部處理這一環(huán)節(jié)。被修補(bǔ)的部位處理是否清潔，直接影響到原子灰與車身金屬之間的粘附性。應(yīng)將被修補(bǔ)部位用砂布打磨，除去銹漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物后，再用信那水進(jìn)行脫脂處理，把表面灰塵、油污擦拭干凈。待信那水揮發(fā)干后立即開始施工，以免被修表面長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中重新受到污染。

4、要避免原子灰涂層局部過(guò)熱。因施工環(huán)境溫度過(guò)低或客戶要求很急，許多施工人員都采用紫外燈輔助加熱等方法，來(lái)提高原子灰的干燥速度，以縮短工期，這樣做未嘗不可，但要注意到局部過(guò)熱現(xiàn)象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是熱的不良導(dǎo)體，局部過(guò)高的溫度會(huì)使涂層的膨脹系數(shù)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，造成起泡等不良后果。經(jīng)試驗(yàn)證明，一般烘烤溫度應(yīng)不超過(guò)80℃為宜。

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